Ein Fahrzeug bewältigt bei einer Umdrehung der Reifen eine ganz bestimmte Distanz. Die Differenz von eigentlichem Radumfang und dieser gefahrenen Distanz nennt man Schlupf. Liegt die gefahrene Distanz bei Null, also beim Blockieren oder Durchdrehen der Räder, beträgt der Schlupf 100 Prozent. Der Schlupf steigt proportional der Beschleunigungskräfte und Bremsvorgänge. Auch während einer schnellen Fahrt auf guter Fahrbahn ist ein minimaler Schlupf generell nicht zu verhindern. Diese Reibung bewirkt teilweise auch, dass sich die Laufflächen der Reifen abnutzen.
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